Şirket, çalışmalarına olağan hızında devam etti. 1972’de P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada ve P400 Miura SV tam üretimdeydi. O yıl, o zamana kadar oldukça hayal kırıklığı yaratan satışları iyileştirme çabasıyla, Jarama 365 beygir gücünde bir motora sahipti ve Jarama S olarak adlandırıldı.
1972’de, başlangıçta birkaç yavaşlama yaşayan Urraco’nun üretimine nihayet başlandı. Neredeyse kaçınılmaz olarak, S versiyonu da o yılın Ekim ayında piyasaya çıktı. Bu durumda amaç, otomobilin performansını artırmak değil, üretime başlama telaşıyla ihmal edilen genel kalitesini iyileştirmekti.
Ertesi yıl, Countach prototipinin üretime olanak sağlayacak bir aşamaya gelmesi beklenirken, Espada daha da modifiye edilip mükemmelleştirildi ve yeni seri Ekim 1972’de tanıtıldı. Yeni jantlar ile tüm gövdenin, gösterge panelinin, orta konsolun ve çeşitli bileşenlerin mükemmelleştirilmiş detayları bu iyi yapılmış Seri III’ü karakterize ediyordu. Bu son seri, dünya genelindeki Lamborghini hayranları arasında hala büyük talep gören bu olağanüstü dört kişilik modelin evrimindeki belirleyici zirveyi temsil ediyordu. Üretimi, bu büyüklükteki ve en üst düzey liste fiyatlarıyla satış yapan bir otomobil üreticisi için oldukça yüksek bir sayı olan 1226 adede ulaşacaktı.
Member Since 2024
Leave a review